Medosebni odnosi so področje, ki zadeva vsakogar izmed nas. Partnerske odnose uvrščamo med najpomembnejše, a tudi prijateljski so jim tesno za petami. Kako zelo pomembni so medosebni odnosi, najlepše orišejo podjetja, ki cenijo svoje zaposlene. S t. i. team buildingi poskrbijo, da se med zaposlenimi stkejo drugačne, boljše, predvsem pa močnejše vezi. In kaj je boljšega, kot v avtomobil posaditi svojo boljšo (lahko tudi lepšo) polovico, družino ali svoje prijatelje in se odpraviti na pot v neznano. Dan, dva, teden? Ni pomembno, za vas pa imamo nekaj odličnih idej, kako aktivno preživeti prosti čas in si ustvariti nepozabne spomine.
Mi smo si za glavnega protagonista izbrali Volkswagnov Multivan, ki smo ga s sopotniki zares nestrpno pričakovali. Kultno potniško vozilo, ki tudi slovenske ceste premaguje zavidljivih 37 pomladi, je luč sveta ugledalo davnega leta 1985. Transporter, njegov sorojenec, ima še nekoliko več patine in se je svetu predstavil ravno na prelomu prejšnjega stoletja. Označevanje je bilo sila preprosto. Pričeli so s T1, medtem ko je različica Multivan, kot jo poznamo še dandanes, nosila oznako T3. No, naš štirikolesni sopotnik je v svoji najnovejši podobi prvič predstavljen kot samostojni model in se počasi distancira od sorodnega (nekoč dvojčka) Transporterja.
Torej. Četverica avanture željnih je že v nizkem startu. Multivan je nared, da vanj zbašemo toliko nepotrebnosti, da imajo ostali mimoidoči občutek, da opravljamo selitvene storitve, ostane le še vprašanje – kam? In ker je pot bolj pomembna od cilja, smo si v jesenskem času zadali nalogo osvojiti (skoraj) vse rdeče postojanke na kultnem (jugoslovanskem) monopolyju – otok Rab, otok Krk, otok Pag pa smo zamenjali z obiskom otoka Cres. In ni lepšega občutka kot podaljšan konec tedna z bonusom enega ali dveh dela prostih dni, ki ravno sovpadata z začetkom ali koncem vikenda.
Brez dvoma je Multivan prvak v praktičnosti, predvsem kar zadeva izbiro sedežne postavitve. Naša team building ekipa si je sedežni red zamislila z dvema spredaj, dva sta bila na sredini in eden v zadnji vrsti – za vsak primer. Saj poznate tisto modrost, ko je priložnostno kislo jero najbolje (in najlažje) posaditi nekam zadaj, da lahko potniki spredaj uživajo, bodisi v miri bodisi v dobri debati. Nasploh je kombinacij v Multivanu malo morje. Spredaj kraljujeta dva pilotska sedeža z naslonoma za obe roki, drugo in tretjo vrsto pa si je možno prilagoditi z do petimi dodatnimi sedeži in/ali zložljivo mizico. Če se odločite za potovanje v dvoje, lahko iz vozila odstranite vse preostale sedeže in dobite ravno dno, ki je ob uporabi napihljivih blazin nadvse udobno in primerno za preživljanje noči na odmaknjenih (in dovoljenih!) krajih, kjer vas bodo zjutraj predramili prvi sončni žarki. Velja še omeniti, da sedeži tehtajo med 23 in 29 kilogramov in ne predstavljajo večjega napora pri rokovanju, zavoljo vodil pa je premikanje vzdolž druge in tretje vrste sila preprosto.
20-minutna plovba vas pripelje na največji hrvaški otok. Izven turistične sezone vam bodo južni sosedje za to pot zaračunali 16 evrov (med sezono 20), saj Multivan s svojimi 2.092 kilogrami ustreza gabaritom osebnih vozil do treh ton. Kraj, ki ga na Cresu nikakor ne smete spregledati, so Lubenice. Simpatična vasica oziroma utrdba je zgrajena na klifu, do nje pa vodi precej ozka in zavita cesta. Začetni strah srečevanja z mimovozečimi vozili se je hitro razblinil, k čemur je pripomogla precej smela in dovolj vitka širina vozila, ki meri 194 centimetrov. Vsekakor se je iz Lubenic več kot priporočljivo odpraviti po pešpoti, ki vodi do – po mnenju številnih svetovnih vodičev – ene najlepših plaž na svetu, plaže Sv. Ivan. Mi smo za pot potrebovali slabo uro po bregu navzdol (in nekaj več kot uro za sprehod nazaj), zagotovo pa končna nagrada odtehta vsak prehojeni meter. Če ste vzeli s seboj še pohodne čevlje, se le odpravite do Vranskega jezera, ki je zvedavim pogledom povsem skrito, do njega pa vodi le nekaj slabo označenih poti. Gre namreč za precej veliko jezero, ki služi kot vodni rezervoar za otok Cres, a deluje precej meditativno, ko ga enkrat uzrete. Cresa nikar ne zapustite, če si niste ogledali plaž Mali Bok in Koromačna. Plaži sta pravi balzam za oči, a sta v poletnih mesecih obljudeni, kot bi bila tam kolonija mrožev – spet pride v poštev obisk izven sezone.
Cres ponuja zares lepe ceste, ki so Multivanu pisane na kožo. S svojimi 150 kW je več kot suveren sopotnik skozi vse zavite in vzpenjajoče se odseke, 320 Nm navora pa poskrbi, da se odličen dvosklopčni samodejni menjalnik le redko odloči po menjavi zobnikov sedmih prestav. Na seznamu »obvezno videti« si obkrožite še izlet do Malega Lošinja, ki ponuja številne možnosti zabave, nočnega življenja, sprostitve, rekreacije … Ena bolj priporočljivih idej je vožnja s kolesom po kolesarski poti, ki se vije ob morju, ta pa vas bo popeljala mimo številnih prečudovitih zalivov in se zaključila v Velem Lošinju. No, naše druženje na Cresu je šlo počasi h koncu, le še prijetna pot do Meraga in nato plovba s trajektom, tokrat je trajala 25 minut, do mesta Valbiska na Krku. Tisti, ki ste pogosteje na trajektih (ali ostalih ozkih mestih, kjer parkirate vozilo), boste še kako cenili dvoje stranskih drsnih vrat, ki poskrbijo, da vaši sopotniki/otroci ne bodo puščali sledi na ostalih (ne)premičninah.
Zanimivo je, da otok Krk ponuja številne zanimivosti, ki so mnogim nepoznane. Če v vas tli vsaj malo pustolovca, si morate obvezno ogledati hotel Haludovo v Malinski. Nekoč je veljal za najboljši in najrazkošnejši hotel na Balkanu. Kar nekaj pričevanj govori, da naj bi gostje zaužili tudi 100 kilogramov jastogov in pet kilogramov kaviarja na dan. Danes je stavba zgolj bleda senca nekdanje slave in le piš vetra skozi klavrne ruševine opeva blišč, ki so ga takrat doživljali obiskovalci tega mondenega hotela. Zato pa je toliko bolj udobna in bleščeča vožnja z Multivanom. Snovalci iz Wolfsburga so želeli Multivan bistveno bolj približati vozniški izkušnji iz osebnih avtomobilov. Oba naslona za roke sta po višini nastavljiva in ponujata idealno nastavitev, tako za visokorasle kot tiste, ki bi si želeli kakšen dodaten centimeter višine.
Če bi si želeli podoživeti še nekoliko bolj oddaljeno letnico, kot je bila tista ob nastanku T1, potem se le odpravite do kraja Fulfinum Mirine, kjer stoji arheološko najdišče in številne ruševine iz rimskih časov. K sreči je mnogim ta kraj nepoznan, tako da boste lahko v miru uživali ob bučanju valov morja in sprehodu skozi reprizo rimskih časov. Če se vrnemo 2000 let nazaj v sedanjost in se ozremo po sodobni konzoli Multivana, ugotovimo, da si Rimljani takrat niti v sanjah niso predstavljali, na kakšen način se bo vozilo po njihovih poteh. Velik, 10-palčni osrednji zaslon je občutljiv na dotik, medtem ko je voznikov informacijski zaslon z novo generacijo povsem digitaliziran. Izbirate lahko med preštevilnimi funkcijami, od radia in potovalnega računalnika do nastavitev radarskega tempomata, navigacije itd., obenem pa lahko izbirate med različnimi grafičnimi prikazi hitrosti in prikazovalnikom števila motornih vrtljajev. Osrednji zaslon je srce vozila in vam omogoča sila intuitivno rokovanje. V vtičnice USB tipa C lahko priklopite svoje pametne telefone (podpira mobilnike z operacijskim sistemom Android in iOS), preko njih pa lahko poslušate svojo najljubšo glasbo, opravite telefonski klic ali pa si na navigaciji nastavite novo destinacijo.
Mi smo se odpravili na drugi del otoka in v navigacijskega pomočnika vpisali Baška in Stara Baška. Vasici sta si po morski (ali zračni) poti precej blizu, toda za obisk ene in druge z vozilom boste morali prevoziti kar zajeten kos poti. Sploh Stara Baška ima še vedno tisti neokrnjeni melos jadranskih obmorskih vasic. Baška je že nekoliko bolj prilagojena množičnemu turizmu, a bo izven visoke sezone ponudila možnost za prijeten in sproščen sprehod – predvsem neutolažljivi romantiki bodo tukaj prišli na svoj račun. Manj poznano je še mestece Vrbnik, ki leži v simpatičnem zalivu, vseeno pa mu namenite nekaj svojega časa, zagotovo vam ne bo žal. Naša krožna pot se je zaključila v Valbiski, kjer smo se vkrcali za trajekt na Rab.
Plovba do pristanišča Lopar na Rabu traja uro in 20 minut, vaša denarnica pa bo lažja za 20 evrov (v visoki sezoni 25). Rab je najmanjši otok izmed trojice, a zato nič manj zanimiv. Na zahodnem delu ponuja Rajsko plažo, tako jo namreč imenujejo, ker je prepredena z mivko in bo všeč predvsem mlajšim potnikom v Multivanu. Ker Multivan v svojih nedrjih skriva skoraj brezmejno količino prtljažnega prostora, si sami nismo pustili dvakrat reči in smo s seboj vzeli še napihljiv čoln … in vesla … in varnostne jopiče … Prtljažnega prostora je za 1,7 kubika, če boste sedeže pustili doma, pa lahko v vozilo zložite za natančno 3.000 litrov prtljage!
Jah, tudi mi smo razmišljali, kako so naši (stari) starši pred nekaj leti hodili dopustovat. V TAS-ovih Golfih (večina vseeno v bolj pogosto zastopanih »Fičkih«) se je drenjala četverica, pogosto tudi peterica, s seboj pa so vzeli za dva tedna robe, hrane, šotor, čoln … in se nato prepustili žgočim žarkom v vozilih brez klime. V našem primeru je za udobje skrbela tripodročna klimatska naprava, ki zajetno vozilo hitro in brez večjih naporov shladi oziroma ogreje, nastavljate pa jo preko na dotik občutljivih drsnikov.
No, mi smo svojo napihljivo jahto splavili v Suhi Punti. Z ne prav veliko naprezanja boste lahko priveslali do najbolj prisrčnih plaž, kar jih premore jadranska obala, za povrh pa je morje tako turkizno, da bi brez težav pripravili reklamni oglas za bolj eksotična letovišča na kakšni drugi celini. Zahodni del otoka je precej bolj poseljen, mesteca Palit, Banjol, Barbat in predvsem Rab ponujajo številne možnosti sprostitve, od odkrivanja starodavnih mestnih središč in posedanja na kavicah do prijetnih sprehodov ali zgolj uživanja v morskem zraku, ki tako blagodejno deluje na človekovo dušo.
Na žalost je vsega lepega enkrat tudi konec. Mi smo si za zadnje vkrcanje na trajekt izbrali mesto Mišnjak in se v nekaj minutah preselili na celinski del. Posebna zgodba je jadranska magistrala, ki vozniku skoraj po pravilu nariše nasmešek na obraz. Multivan se na takšnih poteh znajde kot Luka Dončič pod košarkarskim obročem. Mi smo bili denimo izjemno navdušeni nad odpornostjo na sunke bočnega vetra, ki je pihal z morja. Dejansko se Multivan vozi izjemno lahkotno in inženirjem pri Volkswagnu je uspel resnično velik met, da so vožnjo vozila s kombijevsko zasnovo tako zelo približali občutkom pri vožnji v osebnih vozilih.
V našem primeru je dvolitrski bencinski agregat posrkal v povprečju dobrih osem litrov goriva, kar ob 60-litrski posodi za gorivo pomeni, da boste brez težav prevozili 700-kilometrsko pot. Verjetno se mnogi sprašujete, kako globoko je treba seči v denarnico za takšno popotovanje, ki traja od tri do pet dni – odvisno od vaše avanturistične narave, iskanja skritih kotičkov, raziskovanja ali pa zgolj posedanja/poležavanja na plažah. Če ste v kategoriji asketov in si kosilo/večerjo radi pripravite v osrčju narave, hkrati pa se ne bojite spati v objemu šotorskih platen, bodo takšni izleti sila ugodni, sploh če si stroške razdeli štiri, pet, šest ali celo sedem potnikov. Če ste na strani tistih, ki prisegajo na štiri- ali petzvezdične hotele, je že dolgo poznan rek, in sicer »samo nebo je meja«.
Kot je bilo zapisano že v uvodu, so takšni izleti verjetno najboljši način povezovanja in utrjevanja medsebojnih vezi. Zagotovo nobeno popotovanje ne mine zgolj v sožitju, a so ravno stresni, dramatični in nepredvidljivi trenutki tisti, ki krepijo naše medosebne odnose. Nato sledijo neskončne debate s prijatelji, ko se vrnemo v domači kraj, in podoživljanje vseh mogočih dogodkov, in kar je najbolj zanimivo, vedno se spomnimo le lepih trenutkov. Ni vedno bistven cilj, bistveno je, da lahko svoj čas preživite v družbi vam ljubih oseb, Multivan pa poskrbi, da je teh oseb v vašem življenju najmanj sedem …
