Nekoč je v slovenski partizanski poeziji, preliti tudi v kultno pesem skupine Agropop, veljalo, da nas je Slovencev samo milijon. V resnici nas je medtem že okrogla dva milijona, kmalu pa bo, kot kaže, na svetu tudi dva milijona Volkswagnovih T-Crossov. Majhnega križanca podjetje iz Wolfsburga izdeluje šele nekaj let, prodali pa so jih že več kot 1,2 milijona. In še več jih bodo, saj konec leta prihaja na trg nov, v vseh pogledih izboljšan T-Cross. Ogledali smo si ga med prvimi.
Sprva smo pričakovali, da bomo informacije o novincu dobili šele jeseni, a je Volkswagen tokrat pohitel s predstavitvijo svojega na novo oblečenega malega SUV-modela T-Cross. Čemu? Povpraševanje po njem je še vedno visoko, zato se je treba zanj postaviti v (čakalno) vrsto. Kdor želi avtomobil po lastnem okusu ukrojiti v teh dneh, ga bo na dvorišče zapeljal najverjetneje šele takrat, ko bo v proizvodnji že nov model, čeprav spletni konfigurator še vedno prikazuje aktualni model v odhajanju. Na nekaterih trgih so količine obstoječega T-Crossa že razprodane, zato so pri Volkswagnu presodili, da novinca javnosti predstavijo prej, kot so načrtovali – še pred poletjem. Kaj novega bo pripeljal T-Cross druge generacije? Še najmanj opaznih razlik je na zunanjosti avtomobila. Ta v grobem ostaja enak ali vsaj zelo podoben predhodniku, značilne spremembe so le na prednjih lučeh in pri stiku odbijača s prednjim blatnikom, sicer pa je od strani in zadaj avto videti podobno kot sedanji T-Cross. Večina izboljšav je bila namreč namenjena tehniki, asistenčnim sistemom in serijski opremi. Že na hitro pa ugotavljamo, da se T-Cross seli v Volkswagnov premijski razred. Ne po velikosti, pač pa na račun opreme in kakovosti materialov, ki jih ponuja.
Kakovost materialov v notranjosti novi T-Cross tudi sicer uvršča razred višje kot doslej.
Živahen in še bolj praktičen
Pojdimo po vrsti. Oči najprej zaznajo nove – sveže in poudarjene – barve. Nezgrešljiva je kričeče grozdno rumena barva, v kakršno je odet testni avto na fotografijah, ob njej pa bosta poglede plenili še prozorno kovinsko modra barva in rdeča z impresivno oznako kraljevo kovinsko rdeča.
Rumena barva se mu neverjetno dobro poda.
Povsem na novo zasnovan je zaslon za upravljanje z infozabavnim vmesnikom, ki je samostoječ sredi armature. Na voljo bo v dveh različicah, in z 8- ali 9,2-palčno diagonalo. Vse različice, tudi najcenejša, bodo skladno s sodobnimi časi premogle digitalni zaslon merilnikov, obloga armature in pri različicah Style in R-Line tudi prednjih vrat bo iz bolj visoko kakovostnih in za oprijem prijetnih materialov, avtomatska klimatska naprava bo v vseh avtomobilih serijska.
Pomična zadnja klop in preklopni sovoznikov sedež omogočata prevoz res dolgih predmetov!
Med povečano udobje in podedovane odlike lahko tudi pri novem T-Crossu štejemo pomično zadnjo klop, ki jo bo moč za 14 cm premikati naprej ali nazaj odvisno od želja in potreb potnikov na zadnji klopi oziroma glede na količino prtljage v prtljažniku. Ta je še naprej deljiv po tretjini, vsi avtomobili od opreme Life naprej pa bodo imeli tudi preklopni sovoznikov sedež za prevažanje daljšega tovora. Tako boste lahko s seboj v potniški kabini T-Crossa peljali tudi do 2,4 metra dolg tovor. Sočasno je Volkswagen pri novem T-Crossu močno povečal tudi največjo dovoljeno obremenitev tovora nad vlečno kljuko, kar bo še posebej razveselilo ljubitelje prevažanja koles, predvsem električnih koles.
T-Cross nagovarja vse, ki stavijo na bolj razgiban življenjski slog in praktičnost.
Zvesta pogonska tehnika: TSI in DSG
Med asistenčnimi sistemi lahko izpostavimo Travel Assist, ki vozniku pomaga pri pospeševanju, zaviranju, prepoznavanju omejitev hitrosti, ob tem lahko vzdržuje vozilo tudi na voznem pasu … Takšen pomočnik je serijsko vgrajen v le redke konkurente T-Crossa. In če boste kupili T-Crossa z avtomatskim menjalnikom DSG, ga boste lahko upravljali tudi s pomočjo avtomatskega sistema stop and go. Pa še na nekaj velja opozoriti. Povsem drugačen bo tudi pogled skozi vetrobransko steklo ob slabi vidljivosti ali ponoči. Halogenke bodo zamenjale sprednje luči s tehnologijo LED, enako velja tudi za zadnje luči. Na delu bosta tudi večfunkcijska kamera, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, izvedbi Style in R-Line (te do zdaj pri T-Crossu nismo poznali!) pa bosta poleg v usnje oblečenega volana ponujali še nekatere za zdaj neodkrite novosti.
Novi T-Cross bo po vzoru drugih modelov dobil opremo R-Line, katere največji adut so vrhunski sedeži z izdatnejšim bočnim oprijemom.
O novih motorjih so pri VW bolj redkobesedni. Zaupali so nam le, da bodo novega T-Crossa še naprej gnali znani bencinski motorji z oznako TSI, torej trivaljni 1.0 in 1.5 TSI s 115 ali 150 KM. Morda nas, preden bodo prvi avtomobili zapeljali med kupce, presenetijo še s kakšno novostjo. Na večini evropskih trgov je novi T-Cross, mimogrede, drugje po svetu ga poznajo tudi pod imenoma Tacqua in Taigun, z dobavo v letošnjem letu že razprodan. Vse je torej pripravljeno na novega T-Crossa, ki bo v notranjosti in pri opremi ponujal veliko pomembnih novosti in sprememb. Čeprav so spremembe na prvi pogled oziroma od zunaj majhne, gre v notranjosti T-Crossa za velik preskok; tako pri opremi, kot tudi varnosti in izbiri materialov. Če boste od zunaj še vedno vedeli, da sedite v T-Crossu, ki ga vozi že več kot milijon ljudi, boste v notranjosti imeli občutek, da sedite v povsem drugačnem in zelo kakovostnem avtomobilu.
Preverjena tehnika, vredna zaupanja. Motor TSI povežite s samodejnim menjalnikom DSG.
