Golf GTI Clubsport na Nürburgringu: Kralji Ringa!

Oba slovenska dirkaška navdušenca zvečer, ko je voženj konec, s fotografom povabiva na prigarano večerjo. Ob hrani človek vedno izve kaj zanimivega. Večina turistov na Nürburgringu odpelje samo krog ali dva. Nekateri tudi nekaj več, predvsem zaradi tega, da na spisku želja odkljukajo dogodek. Na bencinski črpalki kupijo nalepko ali kak spominek in misija “odpeljal sem Nordschleife” je končana. Toda ne za vse. Veliko je povratnikov. Nizozemci, Španci, Francozi, Angleži, Nemci … Nekateri so tu sposobni preživeti ves dopust. “Prišla sva za ves teden. Krog na dirkališču stane 30 evrov, a ne plačujemo si vsakega kroga posebej. Na kartico naloživa za 500 evrov dobroimetja, in ko ga zmanjka, greva ponovno na blagajno in spet napolniva magnetno kartico, ki odpira avtomatsko zapornico na stezo,” je razlagal eden izmed tistih na parkirišču, ki so pred odhodom na stezo ravno preverjali tlak v gumah. V avto je sedel v kratkih hlačah in z dirkaškimi rokavicami na rokah. Ker smo se na skoraj tisoč kilometrov dolgo pot iz Slovenije do vasice Nürburg v gričevju Eifel na zahodu Nemčije, po kateri se imenuje tam ležeče dirkališče, pripeljali z najnovejšo izvedbo superšportnega Golfa s prestižno oznako GTI Clubsport, sem bil še toliko bolj pozoren na vse voznike z Golfovo danes že kultno oznako GTI na zadku. Takoj lahko dodam, da so bili na stezi v večini.

V oči mi je padel mlajši zakonski par. Kot se je izkazalo pozneje v pogovoru, sta to Livia in Chris Grivas. Po rodu sta Američana in oba zagreta avtomobilska navdušenca. Trenutno živita v Nemčiji in s svojim Golfom GTI redno gostujeta na Nürburgringu. “Zdajle sva namenjena na karting stezo, da odpeljeva nekaj voženj za ogrevanje. Stara steza Nordschleife se odpre šele ob petih popoldan in do takrat je karting prava dirkaška zabava. Takoj ob petih greva pa na stezo. Z Golfom, jasno,” nam zaupata. Zakaj ravno Golf GTI? “Odličen avto je. Ni najin edini, imava namreč pestro paleto športnih avtomobilov. Oba sva nora na hitrost in dirke, vedno imava v lasti vsaj enega Golfa GTI. To je legendaren avto, z njim sva zelo zadovoljna. Imava dobre izkušnje, odlično se pelje in brezhibno deluje. Neuničljiv je. Imela sva Golfa tretje generacije, potem še pete generacije z oznako GTI TCR, imela pa sva tudi Golfa VR6. Vedno je kakšen Golf kje na našem dvorišču,” sta dodala in že odbrzela proti pokritemu kartodromu, ki je pri vhodu moderne Grand Prix steze.

S pospešenim utripom

Dirkališče Nordschleife te dni praznuje 100 let od ideje oziroma začetka izgradnje. Steza je bila dograjena in odprta leta 1927; zaradi dobrih 20 km dolžine skozi gozd speljanega dirkaškega asfalta in danes že zelo legendarnih ovinkov se je je kmalu prijel kultni sloves. Ta steza, ki jo je pozneje sloviti prvak formule 1 sir Jackie Stewart poimenoval “Zeleni pekel”, danes velja za romarski kraj ter za meko in svetišče vseh dirkaških navdušencev, ki se sem prihajajo vozit s svojimi avtomobili. Motocikli zaradi preveč in prepogostih nezgod na stezi od lani niso več dovoljeni. Žal je steza znana tudi zaradi številnih nesreč in smrtnih žrtev. Veliko srečo je imel, da je v gorečem Ferrariju Formule 1 Nürburgring leta 1976 preživel Niki Lauda. To je bila tudi zadnja dirka formule 1 na Nordschleife.

Spodobi se, da bi z našim testnim Golfom GTI Clubsport odpeljal kakšen krog na slovitih 20 kilometrih. Na koncu, potem ko sem imel za seboj enega pa še enega, sem odpeljal kar štiri. Steza je hitra in dinamična, zaradi dolžine pa si je v nekaj odpeljanih krogih težko zapomniti vse ovinke. K sreči je Golf GTI Clubsport brezhibno narejen športnik. Na prenovljenem in večjem digitalnem zaslonu ima poleg programa motorne elektronike ”Sport” še program, ki je posebej prilagojen za stezo Nürburgring. Ko ga vklopim, postane avto še bolj dinamičen in živ. Po žilah mu steče dirkaška kri, ko se še glasneje oglasi skozi dvojni Akrapovičev izpušni sistem iz titana. Clubsport ima sicer enak pogonski agregat kot “običajni” GTI. To je dvolitrski prisilno polnjeni štirivaljnik, ki ima v izvedbi Clubsport približno 30 konjskih moči več, nekaj več motornega navora, a ob tem tudi nekoliko spremenjeno podvozje. Od Golfa GTI je GTI Clubsport nekoliko nižji in ima malenkost trše in bolj dirkališču prilagojeno vzmetenje, kar se na precej dotrajanem asfaltu Nürburgringa še kako pozna.

Prislonim kartico in zapornica se odpre. Avtomatski menjalnik z gumbom prestavim v ročni program in pohodim plin. 300 konjičev zaživi in skupaj zdrvimo po štartni ravnini v 20-kilometrsko nirvano. Avto v ovinkih ostaja nevtralen in prilepljen na dirkaški asfalt, zahvaljujoč izboljšanim zavoram ga niti dirkaško močno zaviranje ne zmede. Ob prestavljanju navzdol in močnem zaviranju ostaja nevtralen in brezhibno sledi liniji, ki mu jo z volanom določi adrenalina poln voznik. Odlično! Kar me pri vsem skupaj najbolj navdušuje, je dejstvo, da je ob spremembi programa motorne elektronike avto z dvema potnikoma brez težav in bolečin za hrbtenico še vedno prebavil tudi skoraj tri tisoč odpeljanih kilometrov v dveh delovno dirkaških dneh do Nürburginga in nazaj. In jasno, še dobrih 80 kilometrov po “Zelenem peklu”. Zahvaliti se moram odličnim in precej dirkaško oblikovanim prednjim sedežem, ki v črno-sivi barvni kombinaciji in z drobnimi rdečimi vložki ob armaturni letvi iz vidnih ogljikovih vlaken pričarajo v Golfu GTI Clubsport zares eleganten, a še vedno dovolj športen občutek notranjosti vozila.

Dirkaško središče

Vasica Nürburg in njen “Ring” sta v celoti v znamenju dirk in športnih avtomobilov, kakršen je GTI Clubsport. Povsod mrgoli hitrih superšportnikov in eminentne avtomobilske pločevine, vsa parkirišča so polna konj in kilovatov in enako je z bencinskimi črpalkami, hoteli in restavracijami. V vsaki gostilni ali prenočišču boste našli na stenah fotografije dirkačev, steze in avtomobilov. Iz stare dirkaške gume na vrtu raste grm prekrasno negovanih rož. Tu je vse v znamenju dirk in dirkališča. Celoten kraj diha z eno samo besedo: RING! Večkrat sem se ob tem spomnil na naš Bovec ali Posočje. Tam vse živi za reko in aktivnosti na in ob njej. Kolesarji, pohodniki, taborniki, kajakaši. Tu v vasici Nürburg in bližnjem kraju Adenau gre le za dirke, gostje so skoraj izključno ljubitelji avtomobilov in motociklov. V poslovni coni na drugi strani ceste od dirkališča imajo svoje razvojne prostore in testne centre številna podjetja, ki v avtomobilski industriji nekaj pomenijo. Tu so moderne hale proizvajalcev avtomobilov, koles, gum, vzmetenja, tu je mnogo predelovalcev, dirkaških tunerjev, sedežev moštev in športnih oddelkov številnih avtomobilističnih znamk.

Čeprav je večino časa stara steza Nordschleife (in tudi krajša in novejša Grand Prix steza) odprta za “turistično” športno vožnjo, na Nürburgringu še vedno tudi aktivno dirkajo. Na stari stezi Nordschleife je zagotovo najbolj znana vztrajnostna dirka 24 ur Nürburgringa, ki vsako leto junija privabi nepregledne množice dirkačev, moštev in gledalcev z vsega sveta. To je svetovno znan dirkaški praznik in spektakel, ki ga številni vsako leto težko pričakujejo. Kar pozabite lahko, da boste kjerkoli v bližini takrat našli prosto sobo ali prenočišče.

S svojim ali najetim

Nürburgring je nabolje obiskati poleti. Vožnje so popoldanske, trajajo do večera in poleti je dan dolg. Steza je običajno suha, kar ponuja dober oprijem in bolj varno dirkanje. Ko je asfalt na Nordschleife moker, lahko nevarno drsi. Da smete zapeljati na stezo, potrebujete le veljavno registriran avtomobil, ki mora biti sposoben voziti hitreje od 13 km/h. Veljajo zakoni nemške avtoceste. Hitrostnih omejitev ni, razen kadar gre na stezi kaj narobe. Prehitevati smete le po levi strani! Ni treba, da se na stezo podate s svojim avtom. Najamete lahko dirkaški taksi in izkušen inštruktor vas s katerim koli avtom iz dirkaškega voznega parka odpelje na adrenalinsko popotovanje. Bi radi volan vrteli sami? Brez težav! V okolici dirkališča je veliko različnih ponudnikov za najem športnega avtomobila. Dva kroga sta minimum, avto lahko sicer najamete za več ur ali ves dan.

Priporočijo nam podjetje Nurblife, ki ga najdete na spletnem naslovu Nurblife.com. Poslovalnico imajo v vasici Nürburg, in to tik ob cesti. Že ko se pripeljem do njih, opazim veliko parkirišče, polno rasnih dirkalnih in športnih avtomobilov. Imajo vse mogoče modele – od najdražjih in zmogljivih športnikov vse do najmanjših in najcenejših dirkalnikov. Ob cesti opazim tudi pet parkiranih Volkswagnovih Golfov. “Ne samo pet, v floti jih imamo kar osem. Med njimi tri GTI-je iz osme generacije, tri iz sedme generacije s paketom Performance in še dva štirikolesno gnana Golfa z oznako R,” pojasni lastnik podjetja Leo Zanardi, avtomobilski navdušenec brazilskega rodu, in pove svojo zgodbo: “V te kraje sem se preselil pred petimi leti in odprl podjetje. V Braziliji sem delal odvetniško kariero, a sem se nekega dne zavedel, da nisem srečen. Hotel sem dirkati in voziti športne avtomobile, zato sem spakiral kovček, sedel na letalo in se preselil. Odprl sem podjetje in kupil prvi avto za dirkaško izposojo in najem. Danes smo zrasli, smo eni izmed največjih ponudnikov. Specializirani smo za goste in najemnike iz Južne Amerike, čeprav delamo s strankami z vsega sveta. Številni Brazilci in Argentinci pripotujejo sem le za to, da se lahko vozijo po stezi. Volkswagnova vozila v Južni Ameriki namreč uživajo izjemen ugled. Prepoznana so kot kakovostna in vzdržljiva, zato imamo po Volkswagnovih vozilih veliko povpraševanja. V naši floti športnih vozil prevladujejo Golfi GTI. Ta avto ponuja veliko dirkaških užitkov za zelo razumno nakupno ceno. Brezhibno deluje, ima odlične vozne lastnosti, odlikuje ga tudi zmogljiv motor. Ima štiri vrata, kar je zelo koristna stvar. Dodam lahko še, da je izjemno vzdržljiv, saj tudi ob neprestanem priganjanju do skrajnih meja na stezi z Golfom nimamo skoraj nobenih okvar. Lahko rečem, da je Golf GTI za nas idealen avto. No, če že gre kaj narobe, po navadi kdo obdrgne ali zvije kakšen blatnik ali odbijač; v tem primeru imamo servis zelo blizu. Z nadomestnimi deli nikdar ni težav, vse, kar potrebujemo in naročimo, lahko namestimo na avtomobile običajno že naslednji dan. To je nadvse pomembno, da nam poškodovani avtomobil ne stoji predolgo,” je širok nabor Golfov pojasnil Zanardi, ki se še vedno rad večkrat zapelje po dirkaški stezi. “Z vožnjo po dirkališču bi bil vsakokrat rad še hitrejši in vedno poskušam popraviti osebni rekord,” smeje pristavi Brazilec.

Kdor na dirkališču Nordschleife postavi tako zaželeni rekord kroga ali pa kdor zmaga na 24-urni dirki, si prisluži naziv: »King of the Ring!« Po našem obisku in vsem doživetem lahko z gotovostjo zatrdim, da imamo kraljev pravzaprav več. Glede na številčnost Volkswagnovih GTI-jev na Nürburgringu samo med našim obiskom lahko tudi testnemu Golfu GTI Clubsport zlahka nadenemo to oznako.