Dogodek Classic Days vsako leto spremeni berlinski Kurfürstendamm v markantno prizorišče na prostem ter za nekaj dni postane stičišče klasik ter navdušencev in zbirateljev. Na več kot kilometer dolgem odseku med Leibnizstraße in Joachimsthaler Straße, ki ga za več dni zaprejo za ostali promet, je razstavljenih približno dva tisoč zgodovinskih vozil. Dogodek je za obiskovalce brezplačen, a je kljub temu (ali prav zato) postal izjemen oder za avtomobilsko kulturo in tehniško zgodovino. Znamka Volkswagen Gospodarska vozila se ga je letos udeležila s primerkom iz posebej avtentičnega poglavja lastne zgodovine.
Pionir elektromobilnosti
V središče pozornosti so umestili T2 Elektro, eno od pionirskih vozil na področju elektromobilnosti znamke. Izdelano je bilo leta 1977, 15. julija istega leta pa so ga registrirali za potrebe podjetja Berliner Entwässerungswerke, ki je skrbelo za kanalizacijski sistem v zahodnem Berlinu. Prav ta Bulli je tako neločljivo povezan z mestom – ne le kot študija ali razstavni eksponat, temveč kot pravo delovno vozilo, ki je bilo v rabi vse do leta 1992.
Berlin je bil namreč v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja med redkimi mesti, ki so se aktivno vključila v poskusni projekt voznega parka z električno gnanimi gospodarskimi vozili. V ta namen so v prestolnici celo postavili postajo za menjavo baterij, na kateri je bilo mogoče zajeten 850-kilogramski baterijski sklop kapacitete 21,6 kWh, sicer vgrajen v tovornem prostoru, v nekaj minutah zamenjati z napolnjenim. Vozilo pa je imelo poleg tega še možnost polnjenja preko kabla.
Z dosegom do 85 kilometrov, trajno močjo 16 kW (22 KM) in hitrostjo do 71 km/h je bil Elektro T2 zasnovan za mestno rabo. Da je šlo za tehnično izvedbo, ki je bila precej pred časom, pa pričajo tudi različne praktične funkcionalnosti, kot je na primer rekuperacija zavorne energije.
Povezovalni člen
Drugi razstavljeni primerek, študija e-BULLI, temelji na klasičnem modelu T1 in združuje njegovo ikonično karoserijo s sodobno tehnologijo električnega pogona. Kot takšna je praktičen spoj zgodovinske in današnje elektromobilnosti, saj so pri znamki idejo čistejšega pogona brez lokalnih emisij praktično umestili v čustveno nabit model iz preteklosti. Na ta način so simbolično predstavili prehod od eksperimentalnega modela Elektro T2 iz sedemdesetih let do nove generacije električnih Bullijev.
Najmočnejši Bulli
Kot češnja na torti je paleto razstavljenih vozil dopolnil aktualni velikoserijski model ID. Buzz. S paketom opreme GTX je ta sodobna in atraktivna interpretacija klasične ideje Bullija vsestransko uporabno, a hkrati tudi izjemno zmogljivo vozilo, saj ima pogonski sklop v različici z zadnjim motorjem do 210 kW, s štirikolesnim pogonom pa kar do 250 kW moči.
