Primož Štorman in njegov ID.7: Ko ritem postane neslišen

Prelomni trenutek pravi, da je bil v avtomobilskem salonu, kjer mu je prodajni svetovalec pomagal odpreti povsem nov pogled na dilemo, s katero se srečujejo številni kupci avtomobilov. Ključno je bilo vprašanje: “Zakaj bi imeli v avtomobilu dva ločena, zapletena sistema, če se lahko odločite za klasiko ali na drugi strani za električno prihodnost?” Skoraj hkrati je Primož zagledal razstavljeni model Volkswagen ID.7. Lahko bi rekli, v idealnem trenutku. V preteklosti ga je namreč vedno zanimala moderna tehnologija. Tudi tista v avtomobilih. Tako je med drugim podrobno spremljal rojstvo in napredek znamke Tesla, vendar ga modeli koncerna pod vodstvom Elona Muska v vizualnem smislu nikoli niso res navdušili. Pri Volkswagnu ID.7 je bila zgodba drugačna. Ta električni model ga je takoj pritegnil, v prvi vrsti z limuzinsko eleganco in privlačno aerodinamično silhueto. Ne zgolj zaradi estetike, ID.7 se namreč ponaša tudi z izjemno nizkim koeficientom zračnega upora, ki znaša 0,23.

Brezskrbnih 500 kilometrov in več

Na začetku, ko se je šele privajal na novega sopotnika v svoji garaži, se je tudi Primož soočal s klasičnimi vprašanji: “Bom imel težave s polnjenjem avtomobila? Kako bom reševal tovrstna logistična vprašanja na daljših poteh in relacijah?”

Danes so vsi takratni strahovi o dosegu stvar preteklosti. Tudi zato, ker je ID.7 znan kot eden najbolj učinkovitih električnih potovalnikov na trgu. Tovarna v idealnih pogojih obljublja do 700 km dosega. Za nekoga, ki pogosto dela relacije med Mariborom in Ljubljano ali se občasno zapelje do Dunaja, tovrstna številka predstavlja popolno svobodo. Glasbenik ugotavlja, da se je po nekaj mesecih že povsem navadil na življenje z električnim avtomobilom. Pri tem priznava, da baterije v svoji Sedmici največkrat polni na domačem priključku. Če se kdaj odpravi na daljšo pot, postanek na javnih polnilnicah izkoristi za to, da si privošči kavo in krajši odmor. Po zaslugi hitrega polnjenja je avto pripravljen za nadaljevanje poti po 20 do 30 minutah. Naš gost je danes prepričan, da se pri izbiri pogona ni zmotil. Vsem, ki razmišljate o električni mobilnosti, tako svetuje: “Če imate možnost polnjenja doma in vaše vsakodnevne relacije niso daljše od 500 kilometrov, je debata o smiselnosti izbire električnega avta odveč.”

Tehnologija v službi miru

Glede na to, da v službenem času veliko časa preživi za bobni oziroma v precej glasnem okolju, se kar samo od sebe ponuja razmišljanje o povsem drugačni naravi električnega avtomobila. Ta je skorajda neslišen. Toda priljubljeni glasbenik opozarja, da v večini sodobnih avtomobilov – izjema so seveda danes vse bolj redki superšportniki – glas motorja ne igra več tako pomembne vloge kot nekoč. Tudi sodobni bencinski in dizelski modeli so namreč po zaslugi vrhunske izolacije zelo tihi, tako da v tem pogledu ne opazi velike razlike. Še najbolj se jo občuti ob zagonu in startu, kjer je avto res neslišen. Med vožnjo rad opozori na pomoč pri zaviranju oziroma na regeneracijo energije, kar zanj predstavlja dodaten čar vožnje z električnim modelom.

Ustvarjanje idealnega okolja

Drugače pa, morda bo to malce presenetljiv podatek: Primož ni nekdo, ki bi v avtu glasno spremljal in analiziral skladbe Tabuja ali drugih glasbenih skupin. Pravi, da razmišljanje o glasbi že sicer zavzema večji del njegovega profesionalnega življenja, zato ne sodi med voznike, ki svoje avtomobile radi spreminjajo v koncertne dvorane. Nasprotno. Med vožnjo največkrat posluša radio, pogosto pa se vozi tudi v popolni tišini in uživa v posameznih detajlih. Bobnar skupine Tabu hkrati rad izpostavi, da se za volanom z veseljem posveti posameznim detajlom in nastavitvam, ki jih v modelu ID.7 seveda ne manjka. Ob inteligentnem prezračevalnem sistemu in bližnjicah na osrednjem zaslonu so tukaj še številne možnosti prilagajanja ambientalne osvetlitve.

Naš sogovornik tako rad poudari, da gre za podrobnosti, ki ga vedno znova navdušijo, ko sede v svoj avtomobil. Že nekaj prilagoditev razsvetljave potniške kabine lahko blagodejno vpliva na njegovo razpoloženje. Seveda pa vse te možnosti pridejo najbolj do izraza zvečer in ponoči, ko se pogosto vrača s koncertnih nastopov.