Mlada zaljubljenca sta si obljubila, da ne bosta postala klasičen par. Toda na vsaki življenjski prelomnici sta nato požrla svojo obljubo in na koncu prehodila skoraj identično pot kot pred njima številne generacije. Končna postaja: hiša v predmestju z dvema otrokoma in prijaznim labradorcem. V garaži pa družinski avtomobil, ki zadosti vsakdanjim potrebam, kar je bilo ključno vodilo ob nakupu.
Vsi snovalci avtomobilov se
pri svojem delu soočajo z omejitvami, a si vseeno prizadevajo ustvariti modele,
ki bodo mami, očetu in ne nazadnje tudi otrokom narisali veselje na obraz. To
je pogosto precej zahtevna naloga, saj se, še preden narišejo prvo skico,
soočajo s številnimi parametri, ki se med seboj tudi izključujejo.
Komu ustreči?
Model, ki s svojo podobo
navdušuje, pogosto ni najbolj prostoren, včasih pa tudi ni športno odziven na
zavitih in ovinkastih cestah. Brez kompromisov pač ne gre – včasih prevladata
prostornost in uporabnost, drugič pa je v ospredju vozna dinamika. Poseben
izziv je na trg umestiti avtomobil, ki ponuja pridih ekskluzivnosti, da ne bo
povsem porušil družinskega proračuna.
Vsa ta vprašanja so bila zagotovo na mizi tudi pri razvoju Tayrona, ki je del trenutno najbolj priljubljenega razreda SUV in v družini Volkswagen po novem zapolnjuje vrzel med Tiguanom in Touaregom. Spomnimo: Touareg je v prodajne salone prvič zapeljal leta 2003, Tiguan pa štiri leta pozneje. Sčasoma se je izkazalo, da je med obema vendarle precej široka vrzel – prostor, ki ga je zdaj zapolnil prav Tayron. Avtomobil za vse, ki se jim zdi Tiguan malce pretesen, Touareg pa prevelik oziroma zunaj cenovnega dosega. Sprva so ga namenili kitajskemu trgu, pozneje pa je tudi v Evropi nadomestil model Tiguan Allspace.
Lepo je, ko kolena niso odrgnjena
S to različico ga povezuje predvsem daljša medosna razdalja, ki vnaša možnost izbire opcijske dodatne vrste sedežev. Tayronu pa bi na tem mestu naredili precej krivice, če bi ga označili zgolj za nadomestek daljše izpeljanke Tiguana. Že na prvi pogled je jasno, da je to, kljub podobnim linijam, oblikovno precej drugačen avto. Deluje mogočneje, bolj dominantno. Ob omenjeni daljši medosni razdalji ponuja dovolj prostora v prtljažniku (kar ni presenetljivo, saj je od Tiguana daljši za 25 centimetrov). Skratka, družina z dvema otrokoma in srednje velikim psom lahko brez težav pokrije vse prostorske potrebe. Dodatni centimetri med parkiranjem ne predstavljajo težave celo tam, kjer je bolj malo prostora. Ne le po zaslugi dobre preglednosti, temveč tudi na račun uporabnih sodobnih asistenčnih sistemov.
Kaj pa študent iz uvoda oziroma danes že “ata”, ki se ne želi identificirati s sivim povprečjem dolgočasnih družinskih avtomobilov? Tudi on lahko pokima z glavo, saj Tayron deluje dinamično in športno – še posebej, ko počiva na impresivnih platiščih v športni različici R-Line. Na parkirišču je opazno drugačen od svojega manjšega brata in ni dvoma, da gre za model z lastnim značajem. Pri tem pa vseeno ne moremo mimo nekaterih podrobnosti, ki bodo morda zmotile pozorno oko soseda, ko si bo od blizu ogledoval novo pridobitev na vašem dvorišču.
Svetlobni vtis
Oblika satovja na sprednji in zadnji maski je zanimiva oblikovna rešitev, ki bo enim všeč bolj, drugim morda malo manj. A bodo pogled opazovalca, še posebej ponoči, nedvomno pritegnile sprednje in zadnje luči. Svetlobni sklop pri tem modelu ni privlačen le na videz. V vsakem sprednjem HD matričnem LED žarometu je nameščenih več kot 19.000 posamično krmiljenih diod, ki med drugim omogočajo celo projekcijo oznak pred vozilom. Za volanom Tayrona v še tako slabih razmerah ne boste imeli težav z vidljivostjo, hkrati pa ne boste slepili voznikov, ki bodo pripeljali nasproti (ali sebe, ko boste peljali mimo posebej velike odsevne usmerjevalne cestne table).
Igra svetlobe se nadaljuje tudi v notranjosti. Ambientalna razsvetljava, ki je bila še nedavno rezervirana za prestižni razred, pričara občutek razkošja. Tudi sredinski zaslon, občutljiv na dotik, je odziven in intuitiven, kar pomeni, da voznik ne bo imel težav ob iskanju pravih nastavitev. Morda ga bo zmotilo zvočno opozorilo ob prekoračitvi hitrosti (tega je sicer možno izklopiti, a se ponovno samodejno aktivira po vsakem zagonu), ampak to je cena, ki jo moramo v Evropski uniji plačati za napredek na področju prometne varnosti. Vozniki starejšega letnika, predvsem tisti, ki se še vedno niso povsem navadili na tipkanje po zaslonih, pa bodo zadovoljni, da so oblikovalci izbrali rešitev v obliki intuitivnega vmesnika na sredinski konzoli, saj ta uspešno združuje digitalni in analogni svet stikal.
Razred višje
Prestavno ročico
avtomatskega menjalnika boste našli na desni strani volana. Z njeno pomočjo
boste posredovali ukaz, da naj se na asfalt prenese do 142 kW moči, kar zadošča
tudi za dinamično vožnjo športnega križanca, ki v osnovi tehta slabi dve toni.
Gre za avtomobil, ki se po udobju približuje še prestižnejšemu Touaregu, vendar
bo večina voznikov ob prvem pritisku na stopalko za plin vendarle presenečena.
Glavni razlog? Zvočna izolacija v kabini je resnično na vrhunski ravni. Med
vožnjo tako nikoli ne boste imeli občutka, da sedite za volanom avta, v
katerega ste malo prej natočili dizelsko gorivo. Enako velja za prednastavljene
vozne profile, s katerimi boste s pomočjo dovršene elektronike suvereni tudi
takrat, ko boste zapeljali z asfalta.
Kljub družinskemu značaju
Tayron ne spada v kategorijo avtomobilov, v katerih bi na malce bolj razgibani
cesti dobili morsko bolezen. Nasprotno, je izjemno vodljiv, kar pomeni, da
boste z njim zlahka držali linijo tudi v daljših ovinkih pri večjih hitrostih.
Tayron tako nikakor ni zgolj družinska križarka, namenjena umirjeni vožnji po
avtocestah. Če boste imeli dovolj prometnih zastojev, se boste z njim lahko
zelo sproščeno podali na bolj zavite in manj obiskane ceste, kakršne najdemo na
gorskih prelazih. Volan je tudi takrat natančen in odziven. Na račun podvozja,
ki suvereno požira grobe neravnine, “slučajno” spregledane med bolj
ali manj rednimi vzdrževalnimi deli na prometni infrastrukturi, in udobnih
sedežev z ravno pravšnjo mero oprijema boste za volanom včasih kar pozabili, da
sedite v velikem in prostornem SUV-ju.
