Prvi kilometri v Caddyju eHybridu: Vsestranski prijatelj
Besedilo:Primož Jurman
Fotografije:Bor Dobrin
Tudi Caddy gre v korak s časom. Najnovejša sedemsedežna modelska različica priključnega hibrida ob pričakovani vsestranski uporabnosti ponuja tudi kombiniran električni pogon z bencinskim agregatom, ki omogoča nekaj več kot 100 kilometrov vožnje brez emisij CO₂, kar bo v prvi vrsti všeč vsem večjim družinam, ki so okoljsko ozaveščene, hkrati pa z nizko porabo lažje skrbijo za uravnotežen družinski proračun.
Če so prve generacije Caddyjev, tam z začetka 80. let prejšnjega stoletja, povezovali z značajem in uporabnostjo, ki je ustrezala predvsem gospodarskemu segmentu, se je v zadnjih letih njegov značaj precej spremenil. Tako kot se je v vseh teh letih spreminjal oblikovno, je Caddy rastel tudi fizično. Tisti, ki ste prevozili že več kilometrov, se boste spomnili, da so prvega Caddyja poltovornjaške zasnove, ki je temeljil na modelu Golf, izdelovali tudi v sarajevski tovarni TAS.
Volkswagen je leta 2024 prvič predstavil Caddyja, ki ga je gnala tudi elektrika. Z opremo in asistenčnimi sistemi je vse bolj dobival značaj enoprostorskega vozila – odvisno seveda od modelske različice. Leta 2020 se je tako dokončno znebil slovesa (le) gospodarskega vozila ter se že dodobra preobrazil v večnamensko vozilo. Zanj so se začeli zanimati vsi, ki ob preizkušeni Volkswagnovi kakovosti cenijo vsestransko uporabnost, prostornost in udobje. Postal je tudi rešitev za številčnejše družine.
Zdaj tudi kot priključni hibrid
V koraku s trendi ima Caddy v modelski paleti aktualne generacije tudi priključno-hibridni pogon. Testni Caddy eHybrid sistemske moči 110 kW sta tako gnala 85-kilovatna bencinski agregat 1.5 TSI in elektromotor. Za polnjenje baterije ga je mogoče enostavno priključiti na domače električno omrežje, elektrika pa poskrbi za vožnjo brez lokalnih emisij za nekaj več kot 100 kilometrov. Modelska družina Caddy je raznolika, saj vključuje številne izvedenke, ki se med seboj ločijo po opremljenosti, zmogljivosti in velikosti potniške kabine. Njihove zunanje mere pa so v osnovi 4,5 metra (dolžine), 1,86 metra (širine) ter 1,82 metra (višine). Prostornina prtljažnika ob zloženih sedežih in širini prtljažnika 1,19 metra znaša do 2.556 litrov.
Velja omeniti, da je bil testni Caddy eHybrid opremljen z avtomatskim elektronskim šeststopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko (DSG), ki prestavlja mehko in tekoče, tako da voznik pretikanja pravzaprav sploh ne zazna – tako kot le stežka zazna preklapljanje med električnim in bencinskim agregatom. Bočna drsna vrata na obeh straneh omogočajo lahek dostop potnikom v srednji in zadnji vrsti sedežev, kar je še posebej pomembno za mlajše družinske člane. Tisti, ki v Caddyju preživijo več časa in skrbijo za svoje počutje, pa bodo izbrali sedeže ergoComfort, ki s številnimi možnostmi nastavitev zmanjšujejo obremenitev hrbta. V digitalizirani notranjosti prednjači opcijski 10-palčni zaslon informacijsko-zabavnega sistema, prek katerega je mogoče upravljati različne navigacijske in multimedijske funkcije ter nastavitve klimatske naprave in povezljivosti, možen pa je tudi glasovni izbor različnih funkcij.
Volkswagen Caddy gre nedvomno uspešno v korak s časom. Tudi z najnovejšo različico eHybrid so v Hannovru dokazali, da je lahko resnično vsestranski – ne le zaradi uporabnosti in prostornosti, ampak tudi, ko gre za zmogljivost pogona in varovanje okolja.
