Novi Volkswagen Tayron: Drugi največji

Thomas Schäfer, izvršni direktor Volkswagna, je takole predstavil novinca: “Novi Tayron je tipičen Volkswagen, njegova kvaliteta je vidna pri vsakem detajlu, udoben in praktičen je za vsak dan, ima pa tudi širok nabor različnih vozniških sistemov.” Schäfer je dodal, da je Volkswagen z novim SUV modelom dodatno razširil ponudbo avtomobilov v tej rastoči skupini, z njim pa bo Volkswagen tudi zmanjšal praznino med prodajno uspešnico Tiguanom in luksuznim SUV modelom Touaregom. “Prepričan sem, da bo Tayron pustil odmeven pečat in ga bodo naše stranke dobro sprejele.”

Martin Sander, član uprave Volkswagna za prodajo, marketing in poprodajo, je dodal, da Tayron navdušuje s svojo prostornostjo in do sedmimi sedeži, premijsko opremo notranjosti, velikodušnostjo prtljažnega prostora ter številnimi inovacijami in pripomočki med vožnjo. “Ta velik SUV je odličen sopotnik družinam in tudi ljubiteljem avantur.”

Kai Grünitz, član uprave Volkswagna za razvoj, je šel v svojih ocenah še dlje – osredotočil se je na tehnologijo in pogon. Izpostavil je dejstvo, da po Passatu in Tiguanu tudi Tayron uživa v prednostih nadgrajene skupne MQB platforme. “Ob tem novi Tayron navdušuje z novo generacijo priključnih hibridov, s katerimi se je moč na elektriko peljati več kot 100 km daleč, Tayrona odlikujeta intuitivni informacijsko-zabavni sistem in najsodobnejša različica asistenčnih sistemov, ki vključuje glasovno funkcijo s podporo umetne inteligence ChatGPT.”

Še nekaj osnovnih podatkov. Tayron je dolg 4,8 metra, sprednja maska je razpoznavno Volkswagnova, tudi zadaj krasi Tayrona po celotni širini LED osvetlitev s prepoznavnim osvetljenim Volkswagnovim znakom. Osnovni paket opreme je Life, ki ga nadgrajujeta še dve ravni opreme – Elegance in R-Line. Že v osnovi vsebuje devet zračnih blazin, na tri področja potniškega prostora razdeljeno avtomatsko klimatsko napravo in desetbarvno osvetlitev prostora, multifunkcijski nadzor vozne izkušnje, brezžični App-Connect, digitalne inštrumente, LED luči in 17-palčna aluminijasta platišča. Med standardno opremo asistenčnih sistemov sodijo prilagodljivi nadzor hitrosti vožnje ACC, sistem za nadzor menjave voznih pasov (Side Assist in Lane Assist), avtomatski zavorni sistem v sili (Front Assist), pomoč pri parkiranju (Park Assist Plus) z vzvratno kamero, dinamični prikaz prometnih znakov in opozorila pri odpiranju vrat avtomobila, ko po cesti prihaja nevarnost od zadaj. Med dodatno opremo sodijo vozni pripomočki kot je prilagodljivo podvozje DCC, HD matrični žarometi IQ.Light, še bolj izpopolnjen zvočni asistent IDA s podporo ChatGPT, panoramska streha, ki se delno tudi odpira, zvočni sistem Harman-Kardon s 700 W moči, usnjeni električni pomični sedeži z masažno in prezračevalno funkcijo ter električna zapora zadnjih sedežev in stekel za otroško varnost.

Kaj pa motorji? Za začetek so pri Tayronu napovedali dva blaga bencinska hibrida (eTSI), v nadaljevanju pa bo Volkswagen ponudil še dva priključna hibrida (eHybrid), dva s turbino podprta bencinska motorja (TSI) in dva turbodizla (TDI). Skupaj torej osem različnih pogonskih sklopov. Vsi pogoni so povezani z avtomatskim DSG menjalnikom, tudi najblažji eTSI s 110 kW oziroma 150 KM. Oba priključna hibrida (eHybrid) bosta po zaslugi baterije kapacitete 19,7 kW zmogla več kot 100 km vožnje brez pomoči bencinskega motorja, gre pa za različici s skupno močjo 150 in 200 kW oziroma 204 in 272 KM. Baterijo je moč polniti na običajnih vtičnicah do 11 kW ali na hitrih polnilnih postajah do 50 kW. Najnovejši TDI dizelski motor s 142 kW oziroma 193 KM je zelo učinkovit in varčen, povezali pa so ga izključno s štirikolesnim pogonom 4Motion. Ob tem velja dodati, da lahko ta Tayron vleče do 2,500 kg težko prikolico, asistenčni sistem za vleko (Assist Manoeuvring), ki je standardna oprema z vlečno kljuko, pa bo pripomogel k lahkotni vleki tudi največjih prikolic in prikolic za konje.

Tayron se to jesen in zimo torej podaja na pot samostojnosti; novo je predvsem ime, ki skrbi za njegov poseben značaj, razkošje, uporabnost, zmogljivost in prostornost, ki jo nazorno ponazori podatek o do 885 litrih prtljažnega prostora v petsedežni postavitvi. Tretja  opcijska vrsta sedežev za do sedem potnikov pomeni res velik odskok od nove generacije bratranca Tiguana, ki ga poznamo že kakšno leto. Sicer pa, roko na srce, Tayron niti ne želi skrivati, da prihaja iz iste Volkswagnove SUV družine. Ponosno pokaže, da je v tej družini resda drugi največji, spogleduje pa se mislijo, da je morda izmed vseh relativno najbolj prostoren in uporaben ter cenovno ugoden, kar je nenazadnje z nekoliko drugače izbranimi besedami povedal tudi izvršni direktor Volkswagna Thomas Schäfer.