Letos mineva 50 let, odkar je Passat na trgu. V Wolfsburgu so presodili, da je čas za novo, že deveto generacijo Passata. S pomenljivo spremembo: na voljo bo le še v karavanski različici, kot Variant. Zbrali smo nekaj prvih vtisov o avtomobilu, ki ga boste lahko kupili naslednjo pomlad.
Passat je tokrat res temeljito prenovljen. Že dlje časa vemo, da ga Volkswagen ne bo več ponujal kot limuzino, osredotočili so se na prostorsko razkošnega karavana. Kai Grünitz, ki pri Volkswagnu vodi tehnični razvoj, je poudaril, da so pri snovanju novega Passata največ energije in idej namenili udobju v vožnji ter bivanju v avtomobilu: “Povečali smo medosno razdaljo, navdušuje nas prilagodljivo vzmetenje z blažilniki z dvema ventiloma. Tudi klimatizirani sedeži z masažno funkcijo pojasnjujejo, da smo v notranjosti z novim Passatom želeli doseči kakovost premijskih modelov.” Passat je ostal torej le še karavan, takšne avtomobile Volkswagen imenuje Variant, avto pa je kar za 14 centimetrov večji od predhodnika. Številke razkrivajo, da bo na zadnji klopi 5 cm več prostora za noge, je pa zato prtljažnik novega Passata Varianta povečan na 690 litrov, s čimer je za več kot 5 odstotkov večji od prejšnjega. Če preklopite zadnjo klop, se prtljažni prostor poveča na skoraj dva tisoč litrov (1.920 litrov) prostornine.
Udoben in vozniško odličen
Povsem na novo so pri Volkswagnu zasnovali notranjost avtomobila, vozniški prostor in tudi sedeže, kjer z doplačilom lahko izbirate med različnimi nastavitvami z do 14 programi, med katerimi so tudi masažne in klimatske funkcije. Pri snovanju vozniškega prostora in infozabavnega sistema so inženirji upoštevali veliko pripomb kupcev, oba sta zasnovana povsem na novo. Diagonala zaslona bo tako v novincu merila tablično spodobnih 12,9 ali celo 15 palcev. Nov bo tudi sistem projiciranja podatkov na vetrobransko steklo, v Wolfsburgu pa so številne bodoče kupce razveselili še z novico, da se tudi pri novem Passatu na volan vračajo preizkušene tipke namesto nenatančnih in motečih drsnikov.
Osrednjo pozornost so pri novem Passatu namenili voznim lastnostim, kjer so spremenili zadnji del podvozja ter s tem povečali stabilnost vozila na zadnji osi in posledično tudi varnost vožnje. Na novo je zasnovan še elektrohidravlični volanski sistem, spremenjeni so blažilniki, vzmeti, bolj neposredno nastavljen volanski sklop in daljša medosna razdalja pozitivno vplivajo na vozne lastnosti. Omenili smo že nastavljivo podvozje, ki ga Volkswagen imenuje DCC Pro, kjer velja posebej omeniti vzmeti z dvema ventiloma. Gre za sistem, ki ves čas zaznava lastnosti vozne podlage in drugih voznih situacij, ob tem pa upošteva voznikove reakcije pri vrtenju volana, pospeševanju ali zaviranju. V vsakem delčku sekunde pripravlja elektronsko vodeni sistem najbolj primerno blaženje – za vsako kolo posebej. Ob tem voznik lahko izbira različne programe sistema DCC, od najbolj udobnega do zelo športnega.
Elektrifikacija pogonskih sklopov
Ne gre prezreti še edinstvenega upravljavca vozne dinamike v avtomobilu, elektronske zapore diferenciala (XDS). Pri posameznih posegih v delovanje vsakega kolesa posebej so v Wolfsburgu izboljšali vozne lastnosti novega Passata, ki ga je zdaj moč voziti bolj nevtralno, stabilno, okretno in natančno. V najbolje opremljenih različicah bo Volkswagen Passat Variant opremljen z LED-žarometi najvišje kategorije IQ. LIGHT, zadnji del avtomobila pa bo krasila neprekinjena svetlobna nit v LED-tehnologiji. Motorji bodo ostali že znani in uveljavljeni dizelski TDI in bencinski TSI agregati, nadgrajena pa bo paleta hibridnih modelov. Gre za dva različna hibrida, označena s kraticama eTSI in eHybrid. Prvi je varčen blagi hibrid, medtem ko bo v modelu eHybrid skoraj podvojen doseg vožnje zgolj na elektriko – na okrog 100 km. Še nekaj je za mnoge voznike hibridov ali takšne kupce, ki bi se zdaj odločili za prehod na hibridnega Passata, zelo pomembno. Polnjenje. Novi Passat Variant bo v različici eHybrid ponujal hitrejše polnjenje baterije, ob tem pa bodo imeli tudi vsi eHybridi vgrajeno DC-vtičnico za hitro polnjenje na polnilnicah po vzoru električnih avtomobilov.
Ugotavljamo, da Passat ostaja paradni konj avtomobilskega srednjega razreda, saj gre vendarle za najbolj uspešen model avtomobila srednjega razreda – v 50 letih so jih prodali več kot 30 milijonov! Udobje je bilo pri razvoju novega modela najbolj pomembno, predvsem so inženirji želeli izboljšati vozno dinamiko, povečali so potniško kabino in prtljažni prostor, v novega Passata vključili mnoge pripomočke iz premijskega segmenta in s tem verjetno želeli povedati: »Srečno Passat, na še naslednjih 50!«
